鋼便捷由于載重車的車軸、軸、曲軸的應響。還受過可變性變形和擴張力矩、齒輪軸等的決定。
軟退火工藝后,鋼變得越來越要加工(經由提生切剪性)并面對機械制造車削加工做好更改。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 之中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最多 0.40 | 極大 0.025 | 極大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直勁d≤16mm物料的機制機械性能 | |||||||
錢財 | 定 | 象限 | 熱整理后 | ||||
極限抗拉能力效果 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服值扯力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 另一個。 | % | ≥ 10 | ||||
減掉戶型面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊試驗能力 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫橫截面對機械裝備安全性能的影向 | |||||||
直徑d,mm 扁鋼板材的厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一位,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技術外理技術 | 能夠的適用 | 溫濕度,℃ | ||
熱成品 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
滑動 | + | (1180 - 850) | ||
醫治 | 熱操作 | 調質 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨增幅 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
脆化 | —— | —— | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟去應力退火 | + | (680 - 720) | ||
熱化學反應清理 | 滲碳 | —— | —— | |
別 | —— | —— |
國際規格化組織化 | 海外盟 | 白俄羅斯 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
公司 | 日本隊 | 中國人 | |||
~ 4140 鐘頭 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |